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舟橋指南
舟橋之制。載於詩。見於史。昉之久矣。我國僻陋。至今未之行。予於是決意欲行之。諮于廟堂。詢及父老者。非不勤且懇矣。對揚之地。未嘗以分數明三字。留心著手。故其料量排布。只出於麤拳闊籌。以水則摠爲之四五百把。以船則摠爲之八九十隻。以材木則摠爲之四五千株。以募役則摠爲之五六百名。行且謀之。遂不復更事綜核。及其措置也。結船則進一船。較其高低。不合則退之。一船聯結。殆費半日。造橋則繫百艘而待其排比。有餘則退之。百艘之廢業。殆爲數月。斫材則催督諸路。民邑受困。役丁則吩咐軍校。任渠董督。惟知有虛聲唪喝。豈能無暗地姦僞。鋪莎則諉以細節。都不置意。船艙則名雖按例。一遇水上之添波。始乃棼棼聒聒。若是而其可曰善料事乎。舟橋之設。爲每歲幸行之須。則一副金石之式。趁今合有講定。究其要。不過曰分數明三字。燕閒之暇。漫錄如左。以待有司者稟旨。舟橋之制定。則上以補經用。下以除民弊。豈直師古云爾乎哉。一擧而有兩得。舟橋之謂也。庚戌孟秋。書。
一曰。形便。舟橋形便。自東湖而下。露梁爲最。何者。東湖。流緩岸立。爲可取。然水闊而路迂。爲不便矣。冰湖。水狹爲可取。然南岸勢緩而延遠。水纔添尺。岸退十丈。添尺之淺水。不能引餘船以補。則勢將增廣船艙。而船艙爲新水所齧。原築者猶不能支。况可以新增乎。渡涉之期日已屆。水勢之增減難度。則半日江次。鑾路之停留。往年事可鑑也。且水性異於灘駛。其趨迅甚。新波衝濤。及於聯舟。冰湖尤不可用矣。都不如露梁之兼是數者之美。而無是數者之病。但潮勢頗高。船艙不可用舊制。然亦有良法。
〈見下艙橋條。〉不足爲慮。今旣以露梁爲定。當以露梁。審勢量力而論之。
二曰。水廣。欲知船隻之容入。必先定水廣之幾何。露梁水廣約二百數十把。
〈把無定限。當一切以指尺六尺爲一把。〉然水有進退。宜存餘剩。大約以三百把立準。論其容入之數。而隨其進退闊狹。量宜增減。固無傷矣。
三曰。擇船。今議將以牙山漕船及訓局船數十隻。用之江心。而兩邊則以鹽船充用。蓋鹽船舷薄而底窄。不堪用。莫如統括五江船隻。量其容入之數。分其高低之次。擇其完好之品。
〈並見下。〉永定記號。隨毁隨補。從便酌定。
四曰。船數。欲知雜色。
〈如縱梁橫板等。〉經費之容入。必先定船隻之數。欲定船隻之數。必先量每船之廣爲幾何。假如甲船廣爲三十尺。
〈以五把論。〉則乙船廣爲二十九尺。丙丁船。次第尺量。分等聯合。統以計之。以應水廣一千八百尺。
〈以三百把論。〉則可知船隻容入爲幾許艘。而雜色經費。亦可以此推定。卽今京江船廣。統以三十尺。
〈若有未滿五把者。則隨其尺數。當增船數。〉則應水廣三百把。當入六十隻矣。
五曰。船高。蓋舟橋之制。中隆而兩邊殺。然後不惟觀美。亦合實用。
〈小船當淺。大船當深。〉欲審隆殺之勢。必先定船體之高低。假如中甲船高爲十二尺。
〈以二把論。〉左右乙船高爲十一尺九寸。左右丙丁船。亦各以分寸。次次降等。以漸而殺。不使層級懸殊。先列每船之高爲幾許。則可於一紙上鱗次分排。有如營陣擺列。瞭然在目。則不出戶而舟橋已掌上矣。若不以分寸降殺。而倏高倏低。則不但有欠觀美。其層級交違處。艱辛補空。又鋪笆子而彌縫之。去年笆子價直費逾千金。每歲此費。亦難支。當今用此法。則不過以空石掩覆之而已。又豈非省費之一端乎。但船之高廣。預先錄置。然後可以臨時取用。而三月以後。各所船隻。各自裝發。隨風漂泊。莫可搜捕。今宜令五江船主。各首其船隻所泊處。列書成冊。假如李船在湖南某邑。金船在湖西某邑。一一該括。然後另擇勤幹廉白者。
〈多人。慮或有弊。只一二人亦可。〉徇行各所船隻止泊處。考成冊所載尺量。其高廣爲幾許尺。每某名某船下一一懸錄以來。而第其尺量高低。便有兩段。一爲入水之高。一爲出水之高。此若不精審。則易致乖舛。出水之高。宜用垂線。入水之高。宜用曲尺。又其完不完。亦須十分精審。從公該錄。然後待其回來。照閱成冊。廣狹而定幾隻容入之數。高低而定鱗次分排之序。完弊而定擇揀取舍之宜。則卽可定某甲船某乙船。幾許隻當爲舟橋船矣。名目旣定。然後知委各其船主。俾知被抄之由。發關各處。督其發送之限。則有司一按簿而船可如期而集。橋可不日而成矣。
六曰。縱梁。
〈船上縱結者。〉縱梁之用帆竿。有三弊。蓋帆竿。下豐上殺。聯結之際。自致輪囷。鋪板其上。甚不平均。一也。帆竿聯結。橫亘多船。一船有頉。
〈或破或沉〉傍船受害。改補不便。二也。帆竿卽商賈私物。如或傷折。亦係民弊。三也。今議別斫長木。削而用之。爲便好。如此則雖捄其二弊。一船有頉。傍船受害之弊。固自如矣。且長竿不可它求。只可斫取於湖海島中。而海運之際。莫可如水上木之結筏漂運。則勢將載之巨舶。而橫亘一船之木。不可多載。或牽之船傍。或繫之船頭。每舶多不過攜來數十竿矣。千里駕海。利稅難期。且於其間姦弊層生。列邑騷繹。勢所必至。今不用長竿而聯亘多船。只以每船用結一竿爲準。約船廣爲五把。則梁長以七把爲準。使其二把之餘長。分跨船舷之兩界。卽甲船之縱梁。與乙船之縱梁。相遇相結者爲一把長。又與丙船之縱梁。相遇相結者亦一把長矣。又其甲船縱梁之盡頭處。正當乙船之駕龍木
〈卽舟中橫木。以撑船腹。分爲一間二間者。〉之上。而與乙船縱梁相合。乙船縱梁之盡頭處。正當甲船之駕龍木。而與甲船縱梁相合。以葛纜縛之。以撐杠促之。通一橋。次次用此法。則萬不游移矣。然議者猶以爲不如長竿之完固云爾。則又於兩縱梁相遇處。相對鑿孔。以椓簪揷之。則尤爲萬全矣。然則一船雖有頉。只解其兩邊縛纜。則改其該船而已。又焉有長竿亘聯。多船受害之弊哉。
〈且於出納庫舍之際亦甚輕便。〉御路約廣四把。則每一把之間。當置一縱梁。然則每船當入縱梁五箇。而六十艘所入爲三百箇矣。每竿長不過七把。則一舶恰載百餘箇。三隻漕船。可以從容輸致。而無駕海掣肘之弊矣。縱梁之大小。則削以四觚。每面以一尺爲準。足以中用矣。
七曰。橫板。御路之廣爲四把。則橫板之長。亦四把矣。廣則以一尺。
〈卽指尺尺樣比營造尺減八分比禮器尺加二分。〉以上爲準。厚則以三寸
〈營造尺〉爲準。應水廣一千八百尺。橫板亦當入一千八百張矣。其輸運之道。一舶恰載三百箇。不過六隻漕船。足以從容輸致矣。今議以爲縱梁橫板所入松木。少不下五千株。計士及幹事輩。猶以爲不足。是所謂分數不明。姦弊層生者也。就以上項排數者計之。則中松一株。出縱梁一箇。大松一株。出橫板四張。則中松爲三百株。大松爲四百五十株。
〈此皆存剩磨鍊。〉合爲七百五十株。而綽綽有裕矣。五千株之說。豈或近似。縱梁木則雖長山串。可以取來。而橫板木則當取於安眠島。蓋松之大者。一株不唯四板而止也。雖其體小者。榦長足爲八九把。截其半爲兩段。又鋸其半。則一株四板恢恢有餘矣。蓋斫松之際。姦弊不一。吏緣爲私。商緣爲利。嚴飭各該守令。親自照檢。另標烙印。以爲日後摘奸時考數。而橫板則必斫用大松。靳養幼松。俾存用舊蓄新之方。至於縱梁木。體不過小柱。長不過七把。株不過三百。京山閒漫處。從便取用。亦無不可。
八曰。鋪莎。舟橋方略講磨已久。未嘗以鋪莎爲憂。此甚疎矣。蓋莎草非如他種。一年採剝。五年不蘇。去年之役。初日取于五步之內。次日取于十步之內。而次日役功之所成。已半于初日。以此推之。今年取于百步之外。明年取于數百步之外。則其所役費。又當以次倍蓰。且募軍之法。本多浪費。况烏合之卒。不能一一董督。而雜遝怱擾之中。吏姦自滋。每年舟橋之役。鋪莎當爲第一弊矣。旣行一船一結之制。則各船未聚會。未相結之前。卽令各船。各量其船上所鋪莎草之容入爲幾許塊。預於歷路。
〈如楊花西江等。〉各其沙格。共力採取。各載其船。各於就次結船之後。各自鋪覆事。預爲定式。俾令各其船主。知所擧行。則所謂萬人齊力。不日成之者也。議者或以爲船人不可枉勞。而旣編其隊。
〈見下結隊條。〉又蒙所利。則勢所不辭。若其畚鍤之具。自官營造。分給各船。或値該船遞易。
〈見下賞罰條。〉卽令傳授。永久掌用。定以年限。如或閪失於限內。則各自徵代。以作一定之規。
九曰。欄干。欄干當於御路邊。揷椓爲之。每一把揷一椓。則左右所入幷船艙。不過七百箇。以小笆子周之。而每笆各以五把爲準。則左右所入。幷船艙不過一百五六十浮矣。
十曰。下碇。去年之役。下碇雜亂。各船碇纜。交結互撕。如當風拍波揚之時。則易致傷損。下碇。當使甲纜。對甲船之頭。乙纜。對乙船之頭。無相交結。井井有間。則雖有風浪。自無掣鬭之患矣。
十一曰。藏械。每船之廣狹。旣相不同。則各其器械。
〈如縱梁等〉亦當參差。每當分授。未易辨別。宜於每械之上。銘刻某隊
〈見下〉第幾船。某色第幾械。各各類聚區別。藏弆于新建庫舍。別置一人。掌其出納。又令各其隊統。明其與受。則自無閪失混淆之弊矣。
十二曰。結隊。凡軍制。若非編隊束伍挨次節制之法。則號令不可行矣。賞罰不可明矣。今夫十人共一舟。尙有篙師。爲之節制。矧玆百舟共一橋。而獨無統領以率之乎。聚會不齊。孰任其督。班次相越。孰任其整。力役不競。孰任其董。器械有失。孰任其徵。破敗不補。孰任其察。一夫犯罪。百夫互諉。孰任其罰。今宜先定船隻之數。均分作隊。假如六十艘爲一橋。宜令別立第一大舶於江心。爲上船。分而爲六。各以十船爲一隊。而上船以北三十隻。爲左部三隊。以南三十隻。爲右部三隊。
〈第隨船隻之數。均分立號。從便作隊。〉次於三隊之中。立第一第二第三之號。次於一隊之中。立第一第二至第九第十之號焉。每一隊。定一隊長。
〈或篙工或船主。擇人爲之。〉令統十船之事。每一部。定一部長。
〈或軍校或閒散。擇人爲之。〉令統三隊之事。別定都監官一人。
〈有履歷幹事者。爲之。〉令居上船。統管一橋之事。各令挨次節制。受其棍笞。而每一船有頉。卽其隊長任罪。每一隊有頉。卽其部長任罪。或一橋有頉。卽都監官任罪。則一橋之內。自成軍制。號令嚴明。百工趨事。行幸有命。但當如法擧行。朝家不必更事申飭。而詰朝鼓行。虹橋已完矣。復安用囂囂聚議。汲汲知委。繹騷千人。浪費萬錢之爲哉。
十三曰。賞罰。舟橋之役。不輕而重。千人赴焉。萬人瞻焉。不有賞罰而勸懲之。何以濟之哉。今宜招集京江船主。詢問海舶生涯之所大願大利爭先趨取者爲何事。假如三南稅穀及海西販鹽等事。擇其最所欲者。每船一入舟橋案。而編於隊伍者。成給帖文。許令專利。
〈宜酌定其界限。無令濫觴。或有怙勢踰越。有所現發。則分輕重抵罪。〉則民自勸矣。一有罪犯。卽於船案。除汰其名。充以他船。則利之所在。罰亦不少。不須刑杖徒流。而民自懲矣。如是則五江船人。將以編於舟橋。奉爲華職。未得之。惟恐不得。旣得之。惟恐或失。竭力趨事。無敢或後。惠而不費。勞而不怨。威而不猛者。正爲是也。又其部長隊長。經過幾番行幸。許調爲邊將。或屯監之歧。定式施行。則尤爲激勸之方矣。
十四曰。期會。京江船每於九十月間。分往各處。掛泊經冬。以待春漕者。出於爭先取利也。今以舟橋名目。原有定處。許令專利。則初無與人爭先。安用徑往過冬。春幸約在正晦二初。而雖或至季春仍留。經過後從容駕海。政値風和。尙云早矣。
〈仍又終歲行商。無所掣肘。〉秋幸時則約於八月旬望。一齊來待。另立科條。永久遵行。
十五曰。艙橋。今論船艙。以橋代築爲上策。然是法能令淺水。疏流橋下。不致齧壞之患而已。若新水忽至。添波數尺。則舟橋爲水所負。亦高數尺。艙橋樁立不動。不能隨水高下。則仰視舟橋。若庭瞻屋。將奈何哉。計不過拔出一船。使艙橋之頭。與舟橋之頭稍遠。而鋪跨長板。以連其路。使陞降之勢。不至太急而已。豈不悚且窘哉。今旣以露梁爲定。則露梁之潮勢。常常盛至。幾爲三四尺之高。而朝夕進退。倏高倏低。應接不暇。其計亦無所施矣。今有一法。人或謂之迂闊。而實則萬全。蓋其效能令艙橋。隨水高下。而與舟橋頡頏。雖波添一丈。常與舟橋相守不離。豈不美哉。先編長大厚板數十張。以長椓隱簪以聯之。
〈如造船底。〉次以大木外帶。上下以合之。
〈如造船扉。〉次以長松板。環舷各二層以圍之。
〈如造津船。〉襦袽以補罅隙。使水不得漏。一如船制。次使其頭。直接舟橋之底。而浮于水面。其尾直過潮痕之界。而著于岸上。名之曰浮板。次於浮板上。如法作橋。其高廣以舟橋爲準。使舟橋艙橋兩頭密接。
〈不當如舊制之離開空隙。〉作爲平面。以連其路。則能隨水高下。與舟無間矣。或曰。舟橋。百舟相維。勢力相撐。故蹴踏而不動。今此浮板。勢單而頭輕。以大橋壓之。萬馬踏之。能不乍沈而乍浮乎云爾。而是則不然。凡浮法。其底愈大。而水力愈撐。今此浮板橫聯數十大板。浮之水上。則其倚水力也。不啻萬勻。然又有一法之較然無疑者。先取丫頭大木二株。削爲兩柱。對立堅樹于艙橋左右頭之地。以大纜。縛之舟橋船
〈最邊船與艙橋相接者。〉之駕龍木。
〈水添時。舟橋船有高下。則亦當從便改縛。〉次以極大纜。繫浮板之頭。
〈左右各然。〉上掛于樹柱丫處。次於纜端繫一大網囊。次取許多石塊。盛于囊中。用作垂錘而錘之重。須以勿放勿引爲度。勿放者。謂人馬踏艙。而浮板不能沈入一分也。勿引者。謂浮板不能自擧一分也。然則是板也。能有時乎浮上。
〈謂水添時。〉而不能有時乎沈入。豈非萬全之萬全乎。潮水所至之地。疾水所添之時。除非此法。則艙橋舟橋之有時高低之患。莫可捄矣。若其浮板轉運之道。就於板底。量宜作六輪或八輪。則不過五六人挈之。可以登岸矣。又若以體大藏弆之不便爲難。則分爲兩隻或三隻。
〈如帿的之分合。〉臨時更合。何足謂之弊也。
右所論各樣事宜。不過說其大摠。優數存剩。若果臨事措置。酌量分數。則又當減其幾許數。而艙橋浮板所入之需。亦當恢恢出其中矣。
廟堂撰進舟橋節目論辨
節目曰：「舟橋安排，津路爲先，露梁津渡，兩岸相對而高，中流平穩而深，且其長廣，比纛島、西冰庫，三分減一。地勢之方便，工役之省約，甲於五江津路，則以露梁永定溫幸時及宣陵、靖陵、章陵幸行時，幷用此路，獻陵、英陵寧陵幸行，移設於廣津。」露梁津形，北岸頗高，而南岸平低，爲一望沙場，南北岸形，已是不同，則兩岸相對而高云者，固誤矣。且潮水往來，水面之高下，朝夕變幻，則舟橋亦當隨而高下，中流平穩而深云者，亦誤矣，深字尤無意味。然則舟橋之隨水之高下，固無傷，而兩頭作橋，最是難便。解見槍橋條。
節目曰：「所入船隻公私船，參互取用，然後可無不足之弊。公船則以訓局船十隻，牙山貢津倉漕船十二隻取用，私船則以京江水下船二十隻取用，而或値水生津闊之時，則亦不可無預備之道，水下船限十隻，加數整待。」無論公私船，未及尺量前，何以知容入幾許隻？況訓船、漕船之高低，若不相稱，其中必有不堪用者，而今以公私船合四十二隻，牢定其數者，太欠商量。餘船幾隻之預備，雖是不可已之事，然兩頭作橋，牢不可動，則雖當水生津闊之時，餘船無所用矣。向來冰湖水生，豈無餘船而然也？猝當水生，欲以餘船聯補，則兩頭橋毁，而復造之外，無他道。故浮板作橋之說，亦出不得已也。
節目曰：「勿論公私船隻，若無團束整齊之規，則必有統紀雜亂之慮。且船隻使用，自是江民生業，江民中另擇其富實勤幹解事者，使之作爲船契，統率沙格，專當擧行，而船契應行條件，採探物情，別成節目。」此條則姑俟擇船完定，更加採探物情，量宜決定爲好。
節目曰：「牙山貢津倉漕船十二隻，移屬本司，出付船契，若其漕轉事目，一依湖西已例擧行，以爲船契人依賴之地，而漕轉之後，造橋之暇，毋論遠近道公私卜，亦許一次載運。」擇船條，已詳言之。
節目曰：「私船之入於船契者，不可不別設聊賴之資，以啓樂赴之路。三南漕船，各道戰兵船之限滿舊退者，一幷捧價，出給於船契人處，以備造橋船隻修補之需，而戰兵船舊退者限三年，漕船舊退者永屬契中。」此是江民輩，行貨所圖者也。旣專漕稅之利，又專退船之利，則入於船契，皆將不數年，人人致富矣。一戰船之退件，恰造水下大船二隻，兵船與漕船之退件，亦能各造一大船，而一大船之物力，近入千金，則其爲利也，奚但以萬金論哉？雖曰捧價出給，旣不能準捧當價，則渠輩獲利無可比矣。旣如是則造橋一款，一切使其契中，專爲擔當，事理堂堂，而今乃偏蒙其利，又欲使朝家，費了許多錢穀，依前浪用者，烏在其公私俱利之本意乎？朝家但當不費一文錢，而使渠輩擧行，亦必踴躍爭趨，唯恐或後。今乃敢生無厭之慾，益占利上之利，可勝痛哉？此非行貨所致，則堂上等，必見欺而然矣。
節目曰：「三南自納邑，稅穀載運之役，出付船契，以資其業，而此是八江衆民生涯，則不可專屬船契矣。訓局船自有定式，漕船旣經漕轉，不必更論。水下私船三十隻，湖南湖西兩道中，參互道里遠近，船價多少，折半式從願劃定，自本司移文戶惠廳，以爲分送之地。」京江船之昔過千艘者，今至數百艘，則可見生利之漸不如前，而稅穀載運，又分利於船契，船契所付六十艘外，百艘十艘船漢，幾何不失業而渙散也？另究方便聊賴之資，俾無稱冤之端爲宜。
節目曰：「公私船五十二隻，合爲一契，成置船案，每十隻各出船長一人。公船二十二隻，差出監官一人，私船三十隻，差出監官一人，公私船幷差出都監官一人，以爲次次統領之地，而監官三人，分屬於三軍門，別軍官通計久勤，如或作窠，自船契從公論圈點，手本於主管堂上，文移各軍門，船長則亦爲圈點差出，一體手本。」舟橋船旣成一契，則不必以公私船，分而二之。假令船爲五十隻，則無論公私船，自可雜以用之，每十隻各出一隊長，每二十五隻各出監官一人，爲左右部，別出都監官一人，使之摠領，然後可無彼此推諉之弊矣。監官三人，屬之軍門，似甚不緊。且三人輪回入直，則職務自然相妨，
欲爲除本仕，則軍門亦多掣肘。不若專責本司之仕，爲久勤之窠，而差出時，使渠輩圈點事無妨。節目曰：「官廨就露梁鎭接界處設置，坐起廳八間，木物庫十五間，米庫五間，庫直、軍士守直間五間，大門一間，狹門一間，虛間三間，自本司出物力建設。守直一款，監官三人輪回入直，下屬則庫直兼大廳直一名，軍士一名永爲專當。」此條雖似然矣，更容商量。
節目曰：「應入雜物，旣自本司措備需用，則不可無物力區劃之道。嶺南別會穀中，大米限二千石式，每年許劃，作錢取用，米布如有用處，就貢津倉漕需中，量宜取用。物力出入用遺在，則主管堂上，另加照察。」舟橋設施，當以事簡費省爲第一經綸，則大米二千石，年年許劃云者，似欠綜核。江民輩生涯，莫上於漕運，而一入船契，則其利可專，故今方碎頭，唯恐或漏，至以千金行賂，則民之大願，可以推知。旣從其大願，則橋役之不日而成，亦可指掌。然則其中如干經費，每年五百兩足矣。且戰兵船、漕船之許劃，旣是無前大利，則又出無盡財力，徒爲江漢輩益富之術者，全沒着落。米則員役輩料外，不必如前浪費矣。
節目曰：「造橋制度，船隻隨其體制大小，次次鱗付，下碇牢竪，以大葛索編結。又以大圓環，朴排於各船上下左右，以小葛索貫結，上鋪縱結木，橫鋪長松板，幷間用大小釘，鋪以空石實土被莎，兩傍設欄干，以爲界限。每船分置沙格三名，以爲禁火防水之地。」造橋制度，當專主船之高低，而只擧大小，已昧其方。大圓環朴排，徒繁工役，而反有悠揚之患矣，尤萬萬不當。空石實土，亦無意味。量船高低，鱗次聯接，以縱木兩頭相縛，結之駕龍木，以長板平鋪之，以撑介緊促之，以空石間間鋪之，以莎片被之，至且盡矣。且甲船與乙船密接，乙船與丙船密接，次次如是然後可矣。若以大環，對朴排，則兩船接處，自然間空，波之所蕩，豈無悠揚之弊耶？
節目曰：「長松板四千立，統營及安眠島風落松中，作板取用，而每箇長九尺厚二寸，廣則以一尺二三寸爲限，自統水營治木，賃船輸送，以爲藏置入用之地，而入用後，堂上、都廳親執照數，還爲入庫。其中如有折傷之板，自本司文移統水營，風落松中，作板取來，這這充補。」長板四千立之說，太沒分數。且以長爲九尺，廣爲一尺二三寸磨鍊者，尤莫曉其故。露梁津廣，假令爲二百把，而一把爲六尺，則卽爲一千二百尺。每板廣爲一尺，則其所容入，自爲一千二百立，此外更無所入，而雖若干存剩，豈至四千之多哉？但御路以四把爲定，則板亦四把爲長，然後橋上可作平面。以九尺板，有若苟充補空之例者，誠誤矣。以風落松言之，各處豈有許多風落松？朝家雖以許多風落松，知委各處，斫伐生松，名以風落，自其例也。此所謂名存實無，而奸弊尤滋。都不如磨鍊容入之數，嚴飭該道，使之斫送，不害爲光明之事，而木之長廣，亦必以量水量船之尺，磨鍊裁作，然後可相符合，此則自京造送一尺爲好。統營太遠，宜取長山、安眠之間。
節目曰：「縱結木四百株，長自二十五六尺，至三十尺，末圓徑七寸許斫，取於長山串，自本邑賃船輸送，以爲藏置入用之地，而照數入庫，折傷充補等節，依長松板例擧行。」縱木磨鍊，亦似過矣。總以三十尺爲之，則二百五十箇足矣。以四十尺爲之，則二百箇足矣，而此亦量船尺度，然後可以確定實數矣。
節目曰：「船頭橋所入木一百箇，亦以長二十尺，末圓徑八九寸，斫取於長山串，自本邑賃船輸送，自本司藏置，充補等節，亦依長松板縱結木例施行。」此橋與船頭相接，則御路之廣，當與舟橋之路廣同矣。然則廣鋪長松木，亦當與舟橋之長板同。今以二十尺磨鍊者，似是堅柱之資，而橋上以雜木補空，徒費物力，用後消瀜。此亦以長松板，依舟橋鋪之，年年仍用爲好。
節目曰：「生葛三十巨里，自本司每於當節，貿取於畿內山邑産出處，藏置入用。」雖生葛一巨里，各邑卜定，爲弊百端。此等些少物種，自京貿用，外邑貽弊，一切除之。
節目曰：「船頭橋所鋪杻把子，限二百部，自本司貿取入用。」旣用長松板，則不必用把子，空石上補土足矣。
節目曰：「大圓環及各項鐵物，自本司隨所入貿用，打造時炭價及諸般工費，亦自本司需用。」鐵物別無浩用，而其中大環，尤不可用。
節目曰：「空石限五千立、別營二千立，京畿沿江各邑三千立，預爲分定，臨時取用。」空石三千立，其直特不逾數十金，而分定貽弊，自京辦用爲宜。
節目曰：「撑介眞木三百箇，自本司給價貿用，而藏置充補等節，亦依他木物例施行。」又曰：「橋上補空及左右欄干次小椽木，自本司臨時貿用，而欄干上橫木，以長竹貿用，幷爲藏置。」欄干橫木以長竹爲之，亦似有弊。以小椽中，稍長者用之無妨，亦爲久用之道矣。
節目曰：「造橋時役軍及負土負莎草軍，自契中另擇丁壯，容入雇立雇價，每日二錢五分式上下，而別定頭目，領率赴役。」此條最欠商量。剝莎附近，年年爲式，則莎何以支當？且募軍許多名，雖能一一董飭，惟以曠日受價爲主，則錢何以支當？況莎場漸遠，工役倍遲，其弊莫可捄矣。已詳於鋪莎條，捨此而更無他道理也。
節目曰：「舟橋司都提調三公例兼，提調兵曹判書、漢城判尹、三軍門大將例兼，主管堂上濬川司主管堂上兼管，都廳濬川司都廳亦爲兼管。」提調不必多員，使二三人主管，則可以專責，而無令出多門之弊矣。且念，來頭舟橋司如或有故，則三公奔走待命，諸堂俱是緊任兼帶，則朝家處分，亦必掣肘。簡其員數，專其責任，誠爲穩便。
節目曰：「造橋事役，財穀出納，本司主管堂上專管擧行，例兼堂上則橋役時，轎回往來，看檢董飭。」又曰：「造橋時，三軍門將校各三人、軍士各六名，以伶俐勤實者定送。」又曰：「造橋時，本司主管堂上出往時，守摠兩營前排，依例定送。」又曰：「舟橋司印信，一顆造成入用。」又曰：「員役以濬川司員役，兼役擧行，而主管堂上色丘一名、庫直兼大廳直一名、軍士一名，別爲差出，加出員役料布及兼役員役加料等節，參互濬川司例，別爲磨鍊。」又曰：「嶺南別會穀作錢條及牙山漕軍布，依濬川司、兩司作錢條例，自均廳捧留，待本司主管堂上移文，量其容入，隨時上下。牙山漕需米，自本司捧下，而依各軍門餉色例，都廳專管擧行。漕船如有改造改槊事，依均廳外劃例，安眠島附近邑米布中，隨用換給。」以上諸條，自是細節目，待舟橋講定，可以量宜措置。
冊橋司改定節日
一，春秋陵園展謁，若値越津之時，則船艙渡涉所用大小船數，不下四五百艘。京外搜覓，中間操縱，船人，受弊去而益甚。園所移奉水原之後，歲一行幸，當由津渡，聖上深軫船人之弊，特創舟橋之制，捉船之事，永爲革罷，只取京江大船，聯成橋梁，弊除而事簡，工省而費少，實是利濟之具，仍作永久之法
爲白齊
。
一，舟橋排置，當取津路之形便。自東湖以下，水狹而岸高，灘遠而流穩，惟露梁爲最。且輦路坦直而不紆回
是白如乎，津路以露梁爲定。宣陵、靖陵、章陵、顯隆園行幸及溫幸時，幷用此路，獻陵、英陵、寧陵行幸時，移設於廣津
爲白齊
。
一，船艙排設，例以大船倚閣水邊，而岸之左右，排植長木，中實沙土，高與船平，工役之費，極其浩多，而事過則毁撤，每年設此，費不可支，遂有以石代築之敎。收聚江邊雜石，鱗比高築，以石灰塡補其隙，完固堅實，可以一築，而爲永久之用，以此爲定
爲白齊
。
一，橋梁所用船隻，南北船艙，相距爲一百九十把，則容入大船，當爲三十六隻
是白如乎，以京江私船及訓局船擇用
爲白齊
。
一，京江大舶船，卽今見在者八十隻
是白如乎，橋梁所入，新造完固者三十六隻外，餘船竝爲分立於舟橋左右，以爲維繫衛護之地
爲白齊
。
一，橋制，排聯之際，先擇諸船中體最大杉最高者，碇住於江中，以表中央。仍以大小高下，次第分聯於左右，屬之船艙，使橋制中高，而兩端低下，如穹橋之形
爲白齊
。
一，編結之法，船隻先向上流下碇，而駕龍木勿令兩頭相接，錯排互進，直當彼此，杉板有若犬牙相制，毋得動退，然後南北船艙項船，先以大束注乙，分繫船之頭尾，釘結於岸上，次結縱梁及撑柱，次鋪橫板，次設欄干、弔橋紅門
爲白齊
。
一，船隻排立之後，在前以帆竿，橫駕船上，維繫各船，而帆竿下豐上殺，橫結不便，且大長而橫亘多船，一船有頉，解纜亦難
是白如乎
。別取松木於長山串，長爲三十五尺，四面廣爲一尺，每船各以五株，酌量鋪板之長，分排縱結，而兩頭跨出船舷之外。兩船梁頭，互相對合，以椓簪相對揷之，仍以葛纜緊束。又以撑柱木項，竪於船板之上，俾無游移之患
爲白齊
。
一，在前船上，鋪以笆子，實以沙土，而上鋪莎草，非但造撤之際，功役甚鉅，若値雨水，則泥濘必甚，易致狼狽
是白如乎
。以兩湖分定長松板，廣爲一尺，厚爲三寸長，則限御路四把之廣，亦用四把，鱗次橫鋪於縱梁上，而兩板相接處，用掩釘對合。又於下邊以牽馬鐵跨釘，兩板縫合處，又於板之兩頭穿隱穴，以麻索貫連，維結於左右邊縱梁，俾無動搖之弊
爲白齊
。
一，鋪板左右兩邊，先設中方木，次以短柱，每一間列立，一柱以劈鍊木，造成橫十字欄干，連揷於兩柱之間，而先於柱一面，對穿邊，以爲欄干，合接出入之地
爲白齊
。
一，露梁，卽潮水往來之地，潮盛則水高三四尺，少亦數尺，舟橋爲水所負，高出船艙，隨潮之多少，上下層斷，不成路勢。雖欲補築船艙，朝夕進退，倐高倐低，有難隨時作輟
是白如乎
。略倣弔橋之制，造成板橋，而縱排縱梁，橫鋪廣板，一如橋制。以板橋縱梁之頭，接於項船縱梁之頭，而削爲凹凸之形，相接揷簪，如三排目制樣，以爲圓轉屈伸之地。潮
退
舟高，則板橋一頭，隨舟而擧，略有升降之勢，而不至峻急，潮退則平鋪船艙之上，連成道路
爲白齊
。
一，南北船艙，各設一紅箭門，以標舟橋之界，中央最高船，又竪紅箭門，以標江水之中央
爲白齊
。
一，舟橋之造撤看守，動駕時排立護衛，不可無軍卒，而每船格軍爲十二名，都合八十隻，格軍殆近千數。以此作隊，修軍案，留置本司。舟橋造撤時，以此格軍，輪回使用，動駕時，舟橋船格，軍每船十二名式，着戰巾、方色號衣，排立於左右欄干外船頭，挾船格軍，排立於左右挾船，以爲護衛之地
爲白齊
。
一，旣設作隊軍，則不可無領率之人。自舟橋中央，南爲前部，北爲後部，每三船作一綜，前後各五綜，略倣五司之制，而餘船屬之中央
爲白遣
。設協總一人，統領前後，而以本司都廳兼差，前後部各置領將一人，而舟橋監官二人差定，每綜各置綜長一人，而以舟橋領將十人差定，以爲團束檢飭之地
爲白齊
。
一，有軍卒之後，當有標識之旗幟，而此與行陣有異，不必用大旗幟。宜象舟水之義，以別於陸軍之旗制
是白如乎
。中央紅箭門兩邊，設二大旗，一用黃色，以標中央，一用黑色，以象水德。每船頭各竪一旗，而方色象五綜次第。帶象中央，脚象該部，旗面書以某綜第幾船，以標隊伍。每船尾，亦各竪一旗，而方色帶脚，一依船頭之制，旗面則，書以鶻鷁，以象古來畫船之制
爲白遣
。每船尾又各竪相風旗一面，以爲占風之地
爲白齊
。
一，大駕渡涉時，旣設將令、軍卒，則不可無摠察之大將。以隨駕外留營留陣大將，自兵曹二望，擬入受點。若値該營大將別隨駕之時，則無以備員擬望，以守、摠兩使臨時啓請，通融擬入
爲白齊
。
一，排設舟橋之時及常時船艙之石築、庫藏之木物，必有專管檢察之人然後，庶無踈虞之弊。露梁鎭移屬本司，而自左司差出別將，以爲着實句檢之地
是白如旀
。該鎭所在糶糴、錢穀，一併依前仍置，以爲接濟之地
爲白齊
。
一，津路渡涉時，例有津頭大次，而排設之際，糜費不些。以露梁鎭舍，定爲本司官廨，而仍作行幸時大次
爲白齊
。
一，舟橋所入縱梁鋪板、欄干等木物，必有收藏之所然後，可無朽傷之虞。露梁本司傍近之地，別作庫舍七十間，藏置各項木物
爲白齊
。
一，大次守直、修掃及點火等節，令該鎭主管擧行，則自有料布費用之需。禁衛營錢一千兩，貸下本鎭，以爲取殖需用之地
爲白齊
。
一，舟橋排設撤去時，以各船格軍輪回使用，則別無財力之多入者，而亦不無如干雜費。湖南減額漕需木六同二十六疋，屬之本司，自戶曹捧上移送，以爲需用之地
爲白遣，用餘者，次次儲留，以爲不時之需
爲白齊
。
一，露梁南北岸近處居住船匠人，一併案付本司，除其雜役，以爲造橋時使役之地
爲白齊
。
一，旣定舟橋之後，工曹無船艙擧行之事。本曹所屬各江管領，幷移屬本司使役
爲白齊
。
一，造橋撤橋時，當有監董之人，各軍門將校之借用，不但有弊，船上看役，亦不如船人之嫺熟。以船主中勤幹解事人，擇出都監官一人、監官二人、領將十人，使之分管船隻，統率格軍，着實監董之地
爲白齊
。
一，大駕渡涉時，橋上點旗，當以船上所竪旗幟擧行，而旗手叚以左右排立格軍使用
爲白齊
。
一，旗幟叚藏置于露梁本司，臨時出用，而修補改備等節，自本司擧行。相風旗及格軍所着戰巾、號衣帶，叚初次則自本司造給，隨後修補改備，令各其船主擔當擧行
爲白齊
。
一，監官則領將中，圈點差出，領將則各船主中，擇其勤幹解事者，使渠輩從公論圈點差出，而監官則準二年遞改
爲白齊
。
一，非隻䌫結葛索不如藁索别營網具三千立式每
年移送本司以為取用之地
爲白齊
。
一，鋪板、縱梁、欄干、鐵物等屬，着實句檢，不致傷破閪失，則可支十餘年，而若干改備者，以餘在者取用，或值多數改備之時，則縱梁取用於長山串，鋪板取用於三南風落松，鐵物等屬，自本司造備
爲白齊
。
一，京江私船，旣當橋役，則不可無酬勞之道。船業專以兩湖稅穀之載運爲主，而近來京外侵求之弊轉甚，未免失利
是白如乎，各項弊端，另加禁除，別成節目，以爲遵行之地
爲白齊
。
一，船隻使役，旣有緊歇，各邑船價，亦有厚薄，不可無分等區別之擧。監官、領將，身旣任監董之役，船隻又爲編入於舟橋，則勞役爲最爲一等，舟橋所入船隻爲二等，左右挾船爲三等，而各邑亦從厚薄而分三等，使之從公抽籤以去
爲白乎矣，各邑分等，使渠輩酌量修成冊，來待後抽籤時，當上句檢擧行
為白如
旀，訓局船隻，亦依他船例抽籤，無得如前自擇之弊
爲白齊
。
一，船隻之以載穀行
啇，無常遠出，猝難聚會，春秋陵幸，自有元定之月，趁期一齊來待之意，預爲申飭於各船主，無敢失期
爲白乎矣，如有違期不來者，船主嚴懲後，拔去抽籤中
爲白齊
。
一，舟橋司都提調，三公例兼，提調三軍門大將例兼，而主管堂上一員自備局別爲啓下兼管，濬川司主管堂上，都廳一員，三軍門千別將中抄擇啓下，亦爲兼管濬川司都廳
爲白齊
。
一，造橋使役財用句檢，本司主管堂上專管擧行，例兼堂上，則橋役時輪回往來，看檢蕫飭
爲白齊
。
一橋後時本司主管堂上出徃則守摠両營前排依
例定送
為白齊
一舟橋司印信一顆造送入用
為白齊
一員役叚以濬川司貟役兼役舉行
為白齊
一，大束乼分繫船之頭尾，釘於岸上事，有所論列於上方
爲白乎矣，束乼終欠堅宲，亦不無經年朽傷之弊
是白如乎
。鐵索十把、五把者各四件，分繫於南北項船頭尾，釘於岸上
為白齊
。
一結舡網口毎年三千立式取用於别營
為白乎矣
三
千立不足則二千立加取用
為白齊
一本可以新設衙門毎於橋後時凢百哭具毎多窘束
是白乎所
使喚之可以使役哭械之可以借用者三
軍門各該可捧甘取用
為白齊
一船艙石築或有於補之後則容入物力臨時。禀㝎
従便區劃取用
為白齊
一，橋上旗幟，有大小軍物之制。大軍物，則黃黑大旗各一面，相風旗七十二面，䑸船旗三十六面，鶻鷁旗三十六面。小軍物，則黃黑大旗，相風旗、䑸船旗，如數排立，鶻鷁旗除之
爲白乎矣
。大小軍物，叚自舟師營臨時稟旨，而橋上軍物，若以大軍物命下，則舟師大將，該營軍物，亦以大軍物擧行，若以小軍物命下，則監營軍物，亦以小軍物擧行。該營大軍物，叚舟師營認旗一面，大中小五方旗各五面，門旗十面，角旗八面，淸道旗、金鼓旗各二面，合三十八面。巡令手、牢子各十五，雙吹打手三十三名，塘報手、別破陣、攔後牙兵各二十名。小軍物，則置舟師營認旗一面，大五方旗五面，角旗四面，黃門、淸道、金鼓旗各二面，合十五面，巡令手、牢子各十雙，吹打手十九名，塘報手、別破陣、攔後牙兵各十名
為白齊
。
一，船艙前面，或値積沙，距頭船懸隔，則隨其形便，當造退船艙
是白如乎
。前面，先以體大方木長可四十尺者兩箇，分排五穴，揷入五柱木，柱木兩端，各稙椓簪橫着，有若五層梯子樣
是白乎所
。下方木按下於水中，而深限三尺，柱木間間四處，各以小抹木各兩箇八九尺者，上端鑿穴，挾植於下方木左右，橫貫椓簪於抹木上端鑿穴處，以防其下方木游移浮湧之弊。仍以沙土盛於空石，列積於方木上兩傍，使之按壓石築底後面，直竪柱木，仍冒架樑，四面分兩層，縱橫貫揷中方木，蓋如造家之樣
是白如旀，撑柱、縱梁、鋪板、隱釘、牽鐵、繩編，竝如橋制
是白遣，更以體大駕木最長者兩箇，壓鎭於左右鋪板邊，使不得進退。
一未盡條件追後磨錬為白齊
全羅監司鄭民始状啓
前矣祗受有㫖内乙用良遠邑稅榖先運之莭叅量事
𫝑
論理陳。聞之意已前馳於
為白有在果
道內最遠邑稅穀再運難便之弊，京試官書啓，已為詳細論列，不必疊陳，而大抵除却漕倉所屬邑，其餘直納邑，爲二十六邑。臨陂等十一邑，在扵七山之上流，羅州等十五邑，在扵七山之下流
是白如乎
。下流諸邑，非但水程踔遠，比上流倍簁，旣多險處，又經大洋，雖是早運之舡，間多狼狽之患。若其晩裝者，水弱風逆，霖濕霧塞，駕海數三朔，其間窘急危殆之狀，不一其端。載以完固船隻，御以慣熟梢工，猶難望其利涉，
況旀
年久之船，纔經初運，旋卽還來，旣無修葺之暇，烏合之卒，不能制船，到處滯留，致有耗費之害，臭載之患，專由扵此故敗之
𡚁，亦由於此。此所以或有創行作隊之事，或有加設漕倉之議
是白如所
。本道上流諸邑及湖西各邑，程道旣近，而安興一處外，別無險洋。雖於五六月行船，不至如遠邑艱辛阻滯之慮，則今此先運遠邑之論，實爲便宜之策
是白遣
。遠地晩運，亦是船人之巨弊，若使之先運遠邑，次運近邑，則必當樂從
兺不喻
。且以渠輩利害言之，一年船運，不過二次，而遠邑再運，事多掣礙乙。仍于昨冬，自舟橋司，以先運遠邑者，次運近邑，先運近邑者，次運遠邑之意，有所定式。今使之一齊先運於遠邑，次運於近邑，則在新式無妨礙，在船人無損益，可謂兩便
是白如乎
。惟是湖西一道，似或以專屬次運爲不便，以營邑之臣，各自奉公之意言之，則無論遠近，必欲早運，自是職分之固然，而先後之間，亦別無利害之可言。第爲經費而計，則先遠後近，誠甚便利
是白如乎
。二十六邑稅大同及各司納米太，總計常年之數，每爲十一萬餘石內外，而羅州以下各邑，爲七萬餘石
是白置
。舟橋司所屬京江大船，爲八十餘隻，春初先運於羅州以下及上流中最遠邑，後仍卽再運於湖西及本道上流諸邑，則五六月之內，似可畢運。漕轉少意外之慮，公私有俱利之效，以此定式施行，何如
為白乎乙喻
。合行條件亦為後錄馳。啓為白去乎。令廟堂即速。禀㫖分付為白只爲。
一本道上納米太待収租磨鍊後捴計各邑都數
修成冊上送于舟橋司自該司酌量榖數及舡隻
之數分排磨錬使舡人依例抽籖後以某人舡當
載某邑某㨾榖而分排原載及添戴榖名為白遣
或有餘榖合載之舡則亦以某舡載某邑榖幾石
合戴某邑榖幾石之意消詳開錄作為成冊下送
于本道以為憑凖施行之地為白齋
一以羅州以下諸邑榖數較量扵舡隻之數則當
有餘舡是白如乎随其餘舡磨錬榖數分送扵上
流中最逺咸平茂長興德䒭邑以為一軆先運為
白齋
一先運之舡春
𥘉
即為發送二月内到泊該邑以
為三月内装發之地如值舟橋之時則使之三月
内到泊而毋論
𥘉
再運過限不来者同舡舡主自
本道各别懲治為白齊
一
𥘉
運舡到泊京江後随其卸卜即速分送扵湖
西及本道上流諸邑以為再運之地為白齊
一各邑㝎送舡待抽籖依昨年例谷成帖文以給
俾無中間互換遅滯紛挐之
𡚁
為白齊
一訓局新造舡之囘路載榖者年年致敗漸成沿
邑難支之
𡚁
盖新造者四五月間始為来到而造
成之費留往之糧
𥘉
不持来推移以用反其逢載
之後不計上納之數先作償債之需元數虧欠已
極夥然兺不喻什物
𥘉
不造僃沙格臨時雇㝎上
納既無以充數櫓櫂又不能完僃舡非要物而不
足惜新造弄奸而為其利乙仍于前後臭載皆是
故敗是白如乎訓局則只為舡人之聊頼不念民
邑之受害勒令載榖者殊非共濟之義此後叚新
造囘舡勿許装載必待上去受舟橋司烙印下来
後始為許載而未及囘泊之舡自該司切加許抽
籖分邑之意㝎式放行為白齊