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巴拿馬運河，
太平洋、
大西洋間
渠也，在巴拿馬，全長八十一公里又三百米，寬百五十至三百米不等。水深十四米。七萬噸
級海輪可暢行焉。以其溝通二洋，舉世頗獲其利，近歲，每歲行船萬四千有奇，行貨逾二億噸。
夫北美洲，北寬而南窄，餘脉綿延百里，自墨西哥以來，循西北而東南，繫乎南美大陸，惟於巴拿馬之地，忽折轉東北，旋複歸東南，其走向與二洲大勢相錯，名曰巴拿馬地峽
。運河既處其間，加之初浚之日，物力不逮，為取其便利，遂依地勢而行，運河水道陡轉，固非逕通東西者也：夫西行之船，當先入加勒比海，於科隆南入加通湖
；湖內返變道東南，沿河行至巴拿馬灣，再西轉方入太平洋。運河水位又高乎洋面二十米有奇，故其間六設船閘以通往來，每須陞船，輒入淡水萬
方以計。以其航道曲折蜿蜒，船當循導航之以引止，方可無虞焉。
史
十六世紀中，
歐洲列強略屬美洲， 其南北之間有國曰哥倫比亞，而界乎二大洋，絕其水路。東來之船有欲達太平洋者，當遠行至南美佛恩角之
麥哲倫海峽，頗費周章。時西班牙王查理五世即嘗諭令勘測，欲鑿河道，惟限乎物力，未果，遂弃之。
迨至一八七九年，諸國議決，以法國承其事。翌年元日，法府立「全球巴拿馬洋際運河公司」，籌資浚渠，時曆八載，耗法郎二十億余，終以物力不逮，又其地多瘧疾、
黄熱病，勞工死傷無數，遂中道廢之。
一九零三年，時美國總統羅斯福以運河大利，欲續承其事，因商之於哥倫比亞，然哥國議會未之允，美遂陰資巴拿馬之二心者裂其土，立巴拿馬共和國
。十一月十八日，美巴立約，美國以美金千萬，得永租河區，得以为租借也，並得沿河築路駐軍。其后又改善环境,改造营地城镇,又以美金四千萬余，購法國運河開發權。乃於法國所浚故道，續為開拓，複累耗美金三億七千萬，又歷時凡十有一年乃就。累掘土二億六千萬方，計亡五千六百又九人。
一九一四年，八月十五日，功成通航。較之行經麥哲倫海峽，短其行程，萬四千八百余公里也。
河之初成，美府立巴拿馬運河管理委員會掌其管也，以美人為酋，巴人襄之。運河沿岸，儼然國中之國。至一九七七年，美、巴方訂巴拿馬運河條約，定一九九九年十二月卅一為租借約滿之日也。俟期限至，巴國終得其河；且立誓，運河一區永久中立，以利天下，惟立巴拿馬運河管理局以控，取導航之費以資河道運營，每船或酬萬金。
河通百年，時事巨變，今之海輪，輒以數十萬噸計，河淺不堪其用。巴國遂於二零零七年複拓之，
二零一六年竣工，歲行之貨計可六億噸矣。